Соло на велосипеде

Первые мысли о будущем велопутешествии зародились у Станислава в 2017 году. Тогда он жил в самом западном городе страны, работал в Калининградской дирекции тяги. Однажды на сетевом велофоруме встретил земляка, намеревавшегося проехать до Владивостока за шесть месяцев. «Полгода в пути не шутка. Я бы тоже попробовал, увлекательный челлендж», – подумал Станислав. Так в мозгу зародился план «побега из офиса». Конечно, наш герой понимал, что нужно как следует подготовиться. Поскольку близилось 75-летие Победы в Великой Отечественной войне, то свой велопробег решил посвятить именно этому событию и поставил цель добраться от Балтийска до Владивостока за символические 75 дней.

Вскоре Станислава перевели работать в Москву, но на его планы это не повлияло. Поговорил с руководством об отпуске (ежегодном, оплачиваемом), с коллегами, чтобы подстраховали на работе во время отсутствия. Спланировал маршрут, приобрел необходимую амуницию. Выбрал маневренный, скоростной и надежный транспорт – горный туристический велосипед. Заказал две белые футболки с эмблемой 75-летия победы в ВОВ, логотипами РЖД и своего спонсора «Роспрофжел».

Экипировка была такой: минимум одежды, велорюкзак, палатка, спальник, туристическая пенка, титановая туристическая посуда, чтобы готовить еду на свежем воздухе, аптечка, запас запчастей для велосипеда и инструменты.

Ремнабор, кстати, не раз пригодился в пути: техника оказалась не такой выносливой, как человек. Станиславу пришлось заклеить 15 дырок на шинах, сменить две покрышки и заднее колесо, которое от нагрузки изогнулось восьмеркой. Уже в Красноярске поменял трансмиссию, звездочки, подшипники – все износилось от большой нагрузки.

Путешествие начал 27 марта. Весенняя не­устойчивая погода осложняла путь: нередко нашего героя сопровождали ветер, снег, дождь и пронизывающий холод.

Как только пересек границу с Беларусью, Россия объявила о режиме самоизоляции с 30 марта. С введением карантина дороги стали более пустынными, в некоторых городах закрылись гостиницы и мотели.

Дефицит человеческого общения стал для Станислава настоящим испытанием, ведь он привык находиться в гуще рабочих и семейных событий. Монотонное многочасовое движение по трассе вызывало ощущение транса.

«Чтобы не ехала крыша, приходилось разговаривать с дождем и ветром, петь песни, вести вслух диалоги с воображаемыми собеседниками, в общем, слегка чудить и самому себя развлекать, – вспоминает наш герой. – Ночью одному по трассе ехать было особенно жутковато. Не отпускало ощущение, что ты в пустыне и люди уже не встретятся никогда».

К счастью, по всему пути следования Станислава тепло встречали друзья: подбадривали, приглашали на ночлег, а порой и помогали деньгами. Иногда останавливался в хостелах и спецгостиницах РЖД, в комнатах отдыха локомотивных бригад, а теплыми ночами спал на природе в палатке.

«На хорошем велосипеде можно двигаться со скоростью до 35 км/ч, – рассказывает Станислав. – Но день на день не приходился. Иногда проезжал более 200 км в день, а бывало и 120 км. Спасибо водителям грузовиков: когда ломался велосипед, подвозили до ближайшего населенного пункта. Например, в Забайкалье повредил оба колеса, а на Южно-Уральском перевале из-за попадания песка и грязи разрегулировалась трансмиссия. Волгу, конечно, пришлось пересекать на электропоезде. Велосипед не плавает:))».

В процессе пробега, как и было задумано, посещал мемориалы погибших воинов, останавливался и у памятников Неизвестному Солдату, и у скромных обелисков. Отрадно, что все они благодаря местным жителям сохранились в хорошем состоянии. Публиковал фотографии в Instagram, размещал виде­оролики на YouTube .

Чтобы помнили

У меня трое сыновей. И я хорошо знаю, что информацию, в том числе и о Великой Отечественной войне, молодежь сегодня получает в основном из соцсетей. А она там очень противоречивая. Дети стали задавать вопросы: а это правда? а что было на самом деле? Мы же видим, что в последнее время есть попытки переписать историю. Но для всех должно быть очевидно главное: победив в той войне, мы спасли мир от фашизма. Я решил проехать через всю страну, зафиксировать на фото и видео памятники и показать в соцсетях правду: наша память жива и будет жить всегда и везде, даже в самых маленьких деревушках.

Ради чего?

Первое, что начинаешь ощущать буквально на первых километрах пути, – понимание того, что человек предполагает, а Господь располагает. Я не ожидал, что погода так подведет и придется крутить педали под проливным дождем и сильнейшим встречным ветром в лицо.

Второе: я увидел своими глазами, насколько у нас огромная и разная страна и как совершенно по-разному люди воспринимают и историю с коронавирусом, и какие-то международные события, да в целом оценивают жизнь. Единственное, в чем все были единодушны, – в отношении к памяти о войне: надо чтить павших и детей этому учить.

Испугаться глобальности своей затеи не успел. Ехал как-то даже буднично, никаких особых приключений, останавливался у обелисков, общался с людьми.

И только когда увидел Тихий океан, испытал настоящую эйфорию. Вдруг осознал, что я действительно это сделал, что я смог и что ради таких моментов стоит жить!

9 июня Станислав Тузлуков добрался до Спортивной гавани Владивостока. В обратный путь отправился на мотоцикле, который купил взамен вконец истрепанного велосипеда. За неделю домчался до Омска, и здесь его ждало самое серьезное испытание. Ночью он попал в ДТП и со сложным двойным переломом левой ноги пролежал в омской больнице два месяца, на карантине. Только после окончания лечения удалось вернуться домой, в Москву.

Руководство московской дирекции тяги поощрило Станислава Тузлукова почетной грамотой и номинировало на конкурс «Героем быть – 2021».

Сейчас Тузлуков работает за двоих, поздно возвращается домой, но… уже планирует новый веломарафон! Через четыре года, на свое 55-летие, неугомонный Станислав мечтает повторить велопробег, теперь уже в тандеме с одним из сыновей.

Наталья Смирнова